共享經濟中冒起的 Uber

by • 2015年 4月 24日 • AppsComments (0)479

你在開車準備前往一個目的地,車上有五個座位,於是丟空了四個位置。如果這時候附近也有人想要前往同一個目的地,座位空著就是空著,不如你充當暫時的司機,把他們都載上了來賺一些外快也好。

好!聽起來還蠻不錯。
首先要解決一個問題,如何實現這個「這時候附近也有人想要前往同一個目的地」?答案是幾乎無所不能的手機應用程式 App!

換一個狀況,你想要前往一個目的地比如說機場,可是你沒理由開車到機場把車留在機場。你打開 Uber 手機應用程式裡的地圖,Uber 馬上以 GPS 偵測你目前的位置,再迅速找附近的“司機”,什麼車型、什麼車牌號碼、什麼時間可以前來載客,預計收費多少、司機名字、聯絡號碼全都一一列明。如果你覺得 OK,一個點擊如同一個招手,車子便來到你的面前。

到達目的地後,費用是多少不由司機決定, Uber 根據距離與車速計算,所以「被司機砍價」這檔事不會發生。那如何付費呢?即使身上沒有現金也不是問題,因為交易全程在手機上以信用卡,不以現金交易,錢也不是直接過帳給司機,Uber 抽了分成後每個星期過帳給司機。你還可以給司機評分,來評定司機服務的素質。

司機 – 乘客的橋樑藉由手機應用程式完整結合,你可以充當司機也可以是乘客。當然,不是你想當司機就能夠當,必須通過 Uber 的檢測,比如說司機是否有酒駕的犯案前科、車齡不得超過 7 年、車子有定期每年維修車險等等。再說每一次的載客都會收到評分,如果你不準備砸自己飯碗,你當然務求你的服務水準保持良好。

Uber 實時滿足和人、車、物的流動。Uber 有非常專業的算法團隊,在建造模型,計算一個城市中需要多少車,甚至什麼時間段什麼位置需要多少車。Uber 對道路情況,自有車輛運行情況和客戶用車的習慣、路程及模式進行預測。

“實時”即意味著,當客戶需要用車的時候,這輛車恰好就在身邊。簡單說就是想達成“上一個客人下車的地方就是下一個客人上車的地點”的完美模式,這樣是車子效用的最大化。假設,最完美的情況下 Uber 能夠把所有的租賃車、出租車、私家車都納入自己的平台,等於一個城市的車任 Uber 調遣的話,那車的利用率非常高,你想要車的時候,身邊只要有空車,都可能為你所用,汽車的閑置率會非常得低。

理論與實踐總是有距離。

Uber 在去年底終於來到了馬來西亞,目前只在吉隆坡、檳城、新山三個城市(我想也只能在這三個城市實行吧)。馬來西亞的計程車服務相信大家都有不太愉快的經驗:被砍價、不對表收費、車子殘舊、司機挑客、態度不敢恭敬甚至人身安全等等的問題,Uber 的出現顯然威脅了現有的計程車司機。

換個角度,現有的計程車服務公司因為 Uber 的威脅自發地提升服務素質,未嘗不是件壞事。

 

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